A oferta e a demanda no mercado marítimo se inverteram drasticamente este ano, com a oferta superando a demanda, em forte contraste com os "contêineres difíceis de encontrar" do início de 2022.
Após subir por duas semanas consecutivas, o Índice de Frete de Contêineres para Exportação de Xangai (SCFI) caiu abaixo de 1.000 pontos novamente. De acordo com os dados mais recentes divulgados pela Bolsa de Navegação de Xangai em 9 de junho, o índice SCFI caiu 48,45 pontos, para 979,85 pontos na semana passada, uma queda semanal de 4,75%.
O índice BDI do Báltico caiu por 16 semanas consecutivas, com o índice de frete atingindo 900 pontos, atingindo o nível mais baixo em 2019.
Os últimos dados divulgados pela Administração Geral das Alfândegas mostraram que as exportações em maio deste ano caíram 7,5% em relação ao ano anterior em dólares americanos, também o primeiro declínio nos últimos três meses.Além disso, a Bolsa de Navegação de Xangai também divulgou uma atualização em 10 de junho dizendo que “a demanda por transporte de contêineres de exportação mostrou fraqueza, com um grande número de rotas apresentando queda nas tarifas de frete”.
O líder da China International Shipping Network afirmou em uma entrevista: “A atual pressão econômica global, aliada à fraca demanda geral, deverá manter as tarifas de frete marítimo em um nível baixo no futuro. O excesso de capacidade também deverá levar à manutenção de preços marítimos baixos nos próximos cinco anos”.
Os preços do frete continuam baixos e a velocidade média dos navios porta-contêineres globais sofreu uma queda significativa.De acordo com dados das estatísticas da União Internacional de Navegação do Báltico, no primeiro trimestre de 2023, a velocidade média dos navios porta-contêineres globais caiu 4% em relação ao ano anterior, para 13,8 nós.
Espera-se que até 2025 a velocidade dos contêineres também caia 10%.Além disso, o movimento nos dois principais portos dos EUA, Los Angeles e Long Beach, continua diminuindo.Com tarifas de frete mais baixas e demanda de mercado fraca, as tarifas em muitas rotas no oeste dos EUA e na Europa caíram para o limite do custo para os consolidadores. Por algum tempo, os consolidadores se unirão para estabilizar as tarifas durante períodos de baixo volume, e talvez uma redução no número de rotas se torne a norma.
Para empresas, o período de preparação deve ser reduzido adequadamente, e a primeira etapa deve ser definida com antecedência, considerando o horário exato de partida da transportadora. A DINSEN IMPEX CORP atende clientes há mais de dez anos, evitando todos os tipos de riscos com antecedência para oferecer o melhor serviço.
Horário da publicação: 16/06/2023
