Ensaio comparativo de tração de tubos de ferro fundido dúctil e tubos SML de acordo com a norma EN10002-1

O ensaio de tração em materiais metálicos é um método fundamental para avaliar suas propriedades mecânicas e possui grande importância. Ao medir parâmetros como resistência à tração, limite de escoamento e alongamento, quantifica-se a capacidade de carga e as características de deformação plástica do material. Fornece uma base de segurança para o projeto de engenharia e garante a confiabilidade estrutural. Também serve como uma ferramenta crucial de controle de qualidade, verificando a estabilidade dos processos de produção e assegurando a conformidade com as normas internacionais. Além disso, pode prever o risco de falha do material sob cargas complexas e fornecer dados críticos para o desenvolvimento de novos materiais.

A seguir, apresenta-se uma comparação dos métodos de ensaio de tração paratubos de ferro fundido dúctileTubos SML, o que ajuda a garantir a qualidade do produto e seu uso a longo prazo em diversos cenários do mundo real.

1. Variações de amostra
A espessura e o diâmetro da barra de teste das amostras de ferro fundido nodular são os seguintes:

Nota: A barra de teste é feita a partir do corpo de prova usinado, representando o metal na espessura média do corpo de prova. Ela inclui uma porção cilíndrica. O diâmetro do cilindro é mostrado na tabela acima. O comprimento útil da barra de teste é de pelo menos 5 vezes o seu diâmetro. A extremidade da barra de teste deve ser adequada para montagem no dispositivo de fixação da máquina de ensaio. A rugosidade superficial da porção cilíndrica da barra de teste é Rz ≤ 6,3.

O tubo SML é feito de ferro fundido cinzento e seu espécime deve estar em conformidade com a seguinte figura:

Nota: Para obter resultados de teste o mais representativos possível do produto final, o corpo de prova deve ser retirado do tubo ou conexão SML e cortado paralelamente ao eixo do tubo ou conexão. A área da seção transversal original do corpo de prova deve ser medida. A largura e a espessura da seção transversal devem ser medidas com precisão de 0,1 mm antes do teste.

2. Diferenças no processo de teste

Embora ambos os ensaios de tração sejam realizados utilizando uma máquina universal de ensaios de tração, os dispositivos utilizados são diferentes.A figura abaixo mostra o dispositivo de ensaio de tração para ferro fundido nodular:

A figura abaixo mostra o dispositivo de teste de tração para tubos e conexões SML:

3. Diferenças entre os resultados dos testes e as propriedades dos materiais
O processo de fundição e fabricação de ferro fundido nodular é fruto de anos de acúmulo tecnológico e rigorosa ética de trabalho. Nossa empresa produz tubos de ferro fundido nodular de alta qualidade, com um índice de esferoidização de 90% ou superior. Os ensaios de tração revelam resistências à tração entre 460 MPa e 490 MPa e alongamentos entre 10% e 17%. De acordo com as normas EN545 e ISO2531, uma resistência à tração de 420 MPa ou superior e um alongamento de 5% a 10% ou superior são considerados aceitáveis. Os valores padrão de resistência à tração e alongamento são os seguintes:

Os tubos e conexões SML são fabricados principalmente em ferro fundido cinzento. A estrutura de grafite em flocos presente no ferro fundido cinzento absorve a vibração da água, resultando em níveis de ruído de drenagem pelo menos 10 dB inferiores aos dos tubos de PVC. Eles também oferecem excelente resistência a altas temperaturas, superiores a 1.000 °C. Os anéis de vedação de borracha permanecem funcionais mesmo a 70 °C de descarga contínua ou 120 °C de descarga intermitente, com deformação térmica equivalente a apenas um sétimo da dos tubos de PVC. Além disso, apresentam excelente resistência à tração, ao impacto e à abrasão, pelo menos cinco vezes superior à dos tubos de PVC.

De acordo com a norma EN877, as propriedades mecânicas dos tubos e conexões SML são as seguintes:

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